Первый серийный МС‑21‑310: как Иркутский завод поднял новый символ российской авиации

Взлёт нового поколения

31 марта из аэродрома Иркутского авиационного завода поднялся в небо первый серийный МС‑21‑310. Самолет носил бортовой номер 73362 и получил заводской номер МС.0014 – это официальное подтверждение, что он изготовлен полностью по серийной документации и технологиям, а не как экспериментальная единица.

Что представляет собой МС‑21‑310

МС‑21 – современный узкофюзеляжный лайнер, разработанный для замены стареющих советских моделей. Версия 310 отличается увеличенной дальностью полёта и улучшенными аэродинамическими характеристиками. Само название «МС‑21» отсылает к «модернизации» и «состоянию 2021‑го года», когда проект получил государственную поддержку.

Экипаж, который взял курс в небо

Сам полёт возглавил экипаж, условно названный «Яковлева». В его состав входили:

• Роман Таскаев – командир, известный опытом работы на широкофюзеляжных самолетах;
• Сергей Михайлюк – второй пилот, специализирующийся на тестовых рейсах;
• Андрей Воропаев – бортинженер, отвечающий за техническую готовность самолёта.

Их совместные усилия позволили успешно завершить первый серийный полёт, продемонстрировав готовность МС‑21‑310 к дальнейшему вводу в эксплуатацию.

Почему это важно для России

Запуск первого серийного экземпляра фиксирует переход от прототипов к массовому производству. Это значит, что российская авиастроительная отрасль получает возможность предлагать авиакомпаниям собственный конкурентоспособный продукт, а не зависеть от импорта. Кроме того, серийный выпуск открывает путь к созданию новых рабочих мест на заводе в Иркутске и в сопутствующих цепочках поставок.

Как увидеть МС‑21‑310 вживую

Иркутский авиационный завод открыт для посещения в рамках специальных программ. Туристы могут записаться на экскурсию, где показывают сборочный цех, отделы контроля качества и, конечно, готовый к полёту самолёт. Обычно такие туры включают короткую лекцию о технологических новшествах МС‑21 и возможность задать вопросы инженерам.

Что учесть, планируя поездку

• Транспорт: до Иркутска удобно добраться поездом из Москвы или на самолёте, прилетев в международный аэропорт. От аэропорта до завода – около получаса на такси или общественном транспорте.
• Время года: в летний период погода в Сибири более мягкая, что упрощает перемещение по городу. Зимой возможны задержки из‑за снегопадов, но это также шанс увидеть завод в условиях, когда большинство авиапроизводств в мире работает в закрытом режиме.
• Бронирование: экскурсии обычно требуют предварительной записи, лучше оформить её за несколько дней до приезда, указав интерес к МС‑21‑310.

Что ещё посмотреть в Иркутске

Сам город – ворота к Байкалу, поэтому после визита на завод стоит прогуляться по набережной, посетить местные музеи и попробовать сибирскую кухню. Всё это создаёт полноценный маршрут, сочетающий технологический интерес и природные красоты.

Какой опыт получат путешественники

Наблюдая за первым серийным МС‑21‑310, вы почувствуете, как российская инженерная мысль воплощается в реальном полёте. Это не просто демонстрация техники, а символ того, что страна способна создавать современные самолёты, отвечающие требованиям мирового рынка. Для любителей авиации такой визит становится редкой возможностью увидеть процесс, который обычно скрыт от публики.

Иркутский завод, открывший двери для туристов, показывает, что авиация может стать частью культурного туризма. Если вам интересны технологии, хотите понять, как выглядит современный российский лайнер изнутри, планируйте поездку в Иркутск и включайте в маршрут посещение МС‑21‑310. Это шанс увидеть историю в действии и, возможно, стать свидетелем дальнейшего роста отечественного авиастроения.

По материалам: frequentflyers.ru.